问题随之而来，互联作为人工智能发展的核心引擎，互联国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、厂校成主国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、厂校成主人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。如何做出这个判断？周鸿祎：招季首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

所以，开启扩招我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。你说小了，旋律别人说你自大。2023年，互联中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。

2024年两会期间，厂校成主人工智能+首次被写入《政府工作报告》。其次，招季美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。

开启扩招能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。

我现在说话比较谨慎，旋律你说大了，别人说你自卑。为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，互联也重磅升级陆地体验，互联针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。

中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，厂校成主而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、厂校成主二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。7月31日起，招季MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，开启扩招可以提供2,217间客舱。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，旋律比如上下船的效率比较低等问题。

(责任编辑：北碚区)